济南禁停新规出台 小区停车又成了市民大难题

又是春天

近期,一条消息让不少“买房时没买车位”的购房者陷入窘境。自5月15日起,市区禁停道路新增50条,总共将达到100条。而不少早期开发的楼盘,车位配比数量不够,导致车位每平米价格高过房价。车停到哪里,成为许多业主的新难题。

小区周边道路禁停

停车成了大难题

自5月15日起,如果在济南市区禁停的100条道路上违规停车,将处扣3分,罚款200元的处罚。得到这个消息后,在历下区转山西路居住的张林后悔不已,2007年买房时车位是13万一个,每平米单价10000元,他当时算了一笔账,一个车位的租金是260元/月,30年的租金也抵不上车位总价,所以他选择不买车位。

新的交规出台后,张林有了买车位的想法,但是随着小区周边的配套逐渐成熟,有车的家庭也越来越多,二手房的车位已经在6年期间涨了5万元。“以前是13万一个,现在18万。”张林说,即使想买车位也必须通过二手房中介,开发商那边已无车位可以卖。现在很后悔当时没买车位,下班后只能打“游击战”,四处找车位。

与之有类似情况的,还有一些市区内的老社区,这些社区普遍存在楼间距较窄、居住密度比较大、靠路边近、小区活动场所面积小等问题,停车成为一大难题。

小区配比普遍1：0.8

成熟社区不够用

“买房的时候车位和地下室都不是捆绑销售，置业顾问在买房后多次像他推销过车位。”张林说，小区的车位配比是1：0.8，以前觉得车位比较充足，现在随着拥有两辆车的家庭逐渐增多，一个车位已经明显不够用。

“现在不少年轻人是先买车后买房，所以0.8的车位配比也不够用。”历下区某新建小区物业人员说，小区分为三期，整个大社区内有公共道路。每到下班之时，道路两旁就停满了业主的私家车辆，有些业主甚至在车位外侧继续停车，原本双向的车道变成了单向车道，通行十分缓慢。

通过调查，了解到该小区一期和二期已经入住，一期车位全部售罄，二期车位也仅剩四席。甚至有一期业主为了停车去二期租车位。该楼盘物业人员认为，对于市区居住密度较大的楼盘，应该提高车位配比，至少应该1：1。

住宅车位配比相对合理

公寓车位配比极低

对此，记者针对济南历下、市中、槐荫、历城、天桥、高新等在售的楼盘进行了抽样调查，抽样数量为28个，均为在售或已入住的、五证齐全的楼盘。在这28个楼盘当中，车位和住户配比为1:1的有10个楼盘，占抽样比的36%;车位和住户配比为1:0.8的有13个楼盘，占抽样比的46%。车位和住户配比为1:0.9的有3个楼盘，占抽样比的11%。新小区在建设规划的时候，已经充分预计好未来车位的问题，1:1、1:0.9和1:0.8的楼盘占抽样总数的比值为93%。

在所有的统计当中，记者发现一处公寓项目的停车位和住户的配比差额较大，达到了1:0.1，也就是说10个人当中只能有一个人能买到停车位。

有业内人士分析，公寓做为投资产品对于车位的需求不大，而且车位不能单独交易，所以车位的配比比较低。但是住宅的车位数量比较合理，购房者的消费也越来越习惯于在买房时同时购置车位。

来源：齐鲁晚报

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车位卖不出去了吧