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[十堰城事] “油改电”哪哪都差,说得是这几款

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发表于 2022-8-14 10:22:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
【懂车之道 导购】大家买电动车的时候,总是会遇到这个问题就是“油改电”能不能买?《懂车之道》的建议是,大把原生纯电车型不买,为啥要买“油改电”这样的垃圾产品。


油改电被人诟病的问题,正是由于车辆开发平台未变带来的缺陷,比如空间小,续航低,自燃概率高、安全性差、品质低、车辆贬值快。所以早前第一批吃螃蟹买电动车的朋友大部分都在后悔的路上。目前在售的那些是“油改电”车型呢,我们这一期先盘点几款车型。


盘点车型一:吉利 帝豪EV
补贴后售价:13.58-15.98万
续航里程:400km-500km


外观方面,帝豪EV与燃油版车型差异不是很大,只是在一些细节上有所变化,前脸方面,采用全新的纯净御盾前脸造型,车身尺寸方面,帝豪EV的长宽高分别为4631/1789/1495mm,轴距为2650mm,空间还是不错的,但是头部空间要不燃油版帝豪差一些。




内饰方面,帝豪EV的内饰与燃油版车型几乎保持一致,不同的地方是,采用小型电子档把的造型,方向盘采用了三幅样式平底设计,仪表盘也升级成了一块液晶仪表盘。




动力方面,搭载了一台最大功率为120kW(163Ps)、峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机,动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本,分别对应的NEDC续航里程为500km和400km。


听名字,就知道这是一台彻头彻尾的油改电车型,但是很多早前的车主就提到了坐姿的问题,续航也不行,故障也不少,驾驶感受也很差。目前几乎是没有什么私人客户买帝豪EV的,只有网约车会用。


盘点车型二:北京现代菲斯塔纯电动
补贴后售价:17.38-19.98万
续航里程:490km




外观方面,菲斯塔纯电动沿用了燃油版车型的设计风格,就是调整了一些细节,前脸采用了封闭式多边形进气格栅,配合两侧狭长的头灯组。车身侧面则更加凸显了菲斯塔纯电动的运动气息,流畅的车身线条、多辐式铝合金轮毂以及贯穿式的LED尾灯。车身尺寸方面,长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm。




内饰方面,要比燃油版科技感更强一些,7英寸彩色液晶屏仪表盘、10.25英寸多媒体车载系统、SBW按键式电子换挡。整个内饰还是很战斗的。




动力方面,菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机,电力源自一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组,官方公布的NEDC续航里程可达490km。


这也是一款,一听名字就知道这是一款“油改电”的车型,但是因为是合资品牌,目前还是有一些私人客户购买,所以路上还是能看到。


盘点车型三:奔驰EQC
官方指导价:49.98-62.28万
续航里程:415公里




外观上,沿用了概念车Generation EQ的设计语言,整体车身造型看起来圆润饱满。前脸虽然保留了传统的进气格栅设计就是周边采用了熏黑的处理。大面积的亮黑色面板呈U形围绕着大灯组和格栅,大灯内部有“电光蓝”色灯饰。车身侧面,介于GLC SUV与轿跑SUV之间,要更低矮和修长一些,唯一有优势的是,其风阻系数仅为0.28Cd。车身尺寸方面,车身长宽高分别为4761/1884/1624mm,轴距为2837mm。




内饰方面,内饰延续奔驰最新的家族风格,中控台的造型做了重新设计,空调出风口采用全新样式,蓝紫色一键启动按钮、座椅、车窗周围配以蓝色装饰条,其他没啥特别的地方了。两个10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏,标配MBUX车机系统。




动力方面,提供两种动力,350 4MATIC车型将搭载最大功率210kW的电动机,最大扭矩590牛·米,0-100km/h加速时间为6.9秒;400 4MATIC车型将搭载最大功率为300kW的电动机,最大扭矩730牛·米,0-100km/h加速时间为5.1秒。两种车型续航里程均为415公里。


从很多参数和数据都能支撑,这就是一款“油改电”车型。续航一点优势没有,还买得死贵。


盘点车型:广汽丰田C-HR EV
补贴后售价:22.58-24.98万
续航里程:400km




外观上,新车前脸与燃油版车型的差异主要体现在前中网部分,前者的大面积封闭式面板采用新能源车型的主流设计,而前包围两侧的不规则造型黑色装饰非常有个性,增加了车头攻击性。车身侧面延续燃油版车型的设计。尾部取消了排气系统、新增纯电动身份标识。




内饰方面新车也与燃油车相同,偏向主驾驶位的中控台设计对驾驶者更友好,全液晶仪表盘代替了燃油版C-HR上的机械仪表盘(带4.2英寸液晶显示屏),而挡把也换成了带B挡的电子挡把。




动力方面,搭载最大功率150kW(204Ps)的电机,峰值扭矩达到300N·m,极速达160km/h。续航部分,配备三元锂离子电池组, 电池系统能量密度为131Wh/kg,NEDC工况下续航里程为400km。


新车定位为小型纯电动SUV,无论是从其外观、内饰设计,还是从续航表现来看,十分比较保守。其实从最近一段时间可以看出,丰田未来十年都不会有特别值得期待的纯电车型,所以买纯电车型是图啥?


小编有话说:


所以我们也介绍了几款油改电车型,尤其我们还会接着整理,至于“油改电”的优缺点,开头已经提到了,至于划不划算,这只能看您自己了。(图:来源图文:文:懂车之道 道哥 编辑)

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发表于 2022-8-14 10:25:49 | 显示全部楼层
北汽居然没排上,这是惹不起国企吗?
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发表于 2022-8-14 10:28:37 | 显示全部楼层
故障率多少你没有提
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发表于 2022-8-14 10:32:51 | 显示全部楼层
帝豪就算了,出租和网约车,燃油和纯电的都不受待见
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发表于 2022-8-14 10:34:07 | 显示全部楼层
EQC还可以吧,家里一辆S500,一辆领航员,出门都愿意开EQC,安静舒适。非自驾游爱好者,最远从天津跑到烟台,630公里中间充了一次电。
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发表于 2022-8-14 10:39:20 | 显示全部楼层
比亚迪:油改电也是要有技术含量的[呲牙][呲牙][呲牙]
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签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2022-8-14 10:42:31 | 显示全部楼层
帝豪可赶紧上SEA浩瀚架构吧,别弄油改电了,还有几何A之类的车型
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发表于 2022-8-14 10:45:45 | 显示全部楼层
BYD汉也是油改电,怎么不说?
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发表于 2022-8-14 10:46:52 | 显示全部楼层
对电动汽车不感兴趣,对油改电的汽车更加不感兴趣!
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发表于 2022-8-14 10:51:07 | 显示全部楼层
说实话我看不懂现代的操作[我想静静]菲斯塔油改电,名图电改油
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