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汽车排气背压指发动机排气的阻力压力。当排气背压升高时，发动机排气不畅，从而影响发动机的动力性。
排气背压对发动机综合性能有非常大的影响。一般情况下，排气背压变大直接导致发动机燃油消耗率上升，发动机经济性能恶化，于此同时发动机动力性也变差，尾气排放质量也会由于缸内燃烧的不充分也加剧恶化。
汽车排气背压就是指排气的阻力压力。背压大，排气阻力就大，会降低发动机动力；背压小，排气阻力就小，会增加发动机动力。
从发动机各个气缸排出废气则通过各缸的排气门，理想状态下希望排气门后面的阻力越小越好，也就是排气管内的压力越小越好，这样可以将废气尽快、彻底的排尽。排气管太细、消音器阻塞都会增加排气背压。近年来出现的 双排气管、四个排气管的设计，并不是为了好看，它的设计也就是为了减小排气背压，从而提高发动机的功率为目的。
在实验室做发动机性能试验和排放试验时，常需要考虑背压大小，并有个排气背压调节阀门来进行调节。市场上有排气压力传感器，进行排气压力测量。
排气背压增高的原因，一般是三元催化转化器堵塞。
凡是行驶了5万公里以上的汽车，三元催化转化器都会有不同程度的堵塞。
引起三元催化转化器堵塞的原因是多方面的，其中一个重要原因是燃油和润滑油的质量不高。发达国家的汽油不仅辛烷值高、抗爆性好，而且含硫和含磷量极低；因行车途中很少出现长时间堵车，对氧传感器和三元催化转化器造成的污染较低。
欧美等国家很少听说汽车三元催化转化器堵塞的，就是因为燃油品质问题。
宝叔小结：排气背压的减小对经济性、动力性以及尾气排放都有好处。因此，车友应该是降低汽车排气压力，而不是提高！
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