新能源电动汽车，上电和下电及预充的控制原理

树先生

新能源汽车，上电和下电控制原理的实质是车载动力电池对外高压上电下电控制过程。

动力电池示意图

1.当Key-on时，车载动力电池的负极继电器闭合，全车高压系统控制器开始初始化进行自检，完成后通过CAN线进行通报。

2.BMS系统对动力电池内部电芯的电压，温度，母线的绝缘检测合格后，动力电池控制器才接通预充继电器， 这时车载动力电池为外部负载所有电容器进行充电，当充电电压与动力电池电压差值为5伏时预充结束，系统控制正极继电器闭合，对外负载上电，正极继电器闭合10毫秒后预充继电器断开，仪表显示OK或ready，上电正常结束。

3.相反，KEY-Off，动力电池主控器控制正极和负极继电器断开，全车高压去电。

4.高压上电后，如果发生重要故障，会断开正极和负极继电器。

新能源车电动汽车预充过程

控制原理框图

1.新能源汽车OK灯或ready灯点亮条件是电池管理器BMS收到VTOG反馈的预充满信号后自动会点亮。

预充原理图

2.预充过程，启动车辆时为了缓解对高压系统各部件的冲击，电池管理器先吸合预充接触器。电池包的高压电，经过预充接触器并联的限流电阻后，加载到vtog母线上，VTOG检测到母线上的电压与电池包电压相差在50伏以内时，通过CAN通道向电池管理器反馈一个预充满信号，这时，电池管理器收到预充满信号后，便会控制主继电器吸合，十毫秒后断开预充接触器。

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