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荆门率先完成十字型高铁目标,为啥随州、十堰、荆州却没有完成呢

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[LV.1]初来乍到

发表于 2021-9-6 14:50:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
湖北省对地级市铁路交通的规划是,建设襄阳、宜昌两个放射性的铁路交通枢纽,其它地市建成“十”字铁路交通。按照这一目标,除襄阳、宜昌以外,在众多地市中,荆门将率先完成“十”铁路交通规划的目标任务,随州、十堰、荆州为什么没有呢?



目前,已明确即将修建的呼南高铁和沿江高铁经过荆门,加之荆荆高铁,未来荆门也是五向高铁。为什么荆门相比其它地市率先完成“十”字型高铁目标任务呢?主要是荆门的位置好,处在襄阳至荆州、襄阳至宜昌的通道上,更直接说一点,荆门的北边有一个好邻居,那就是襄阳。襄阳是国家确定的铁路交通枢纽城市之一,很多铁路项目布局襄阳,比如,焦柳铁路、浩吉铁路、呼南高铁,国家都把襄阳确定为节点城市,加之荆州要从襄阳北上郑州、北京,又修了荆荆高铁,这四条铁路都从荆门经过,假如襄阳和随州一样,荆门就没有这四条铁路了。至于沿江高铁,荆门应感谢的是荆州,假如荆州不先修汉宜铁路,按城市份量,沿江高铁必走荆州!



荆州、十堰、随州三个市为什么没能完成“十”字型铁路规划建设目标任务呢?一是城市都处在湖北省的边缘,要修“十”字型铁路,必须要跨省,跨省修高铁,湖北省要通过国家有关部门批准、协调,困难大,不像荆门处在省辖地域中间,修铁路本省就可决定。二是城市的地位一般。这里说明一个问题,襄阳、宜昌处在湖北省的边缘,为什么就能确立为铁路交通枢纽呢?一方面是位置好,比如襄阳刚好处在中部南襄盆地、荆襄古道上,自古是南上北下的通道,所以国家把好几条南下北上的中部铁路确定经过襄阳。另一面,因为是省域副中心城市,省里在交通规划建设上重点倾斜,比如呼南高铁也可以走荆州,湖南省的常德也坚持走荆州,但湖北省坚持走宜昌,为此线路争论拖了几年。
总之,荆门率先完成“十”型高铁目标任务,就是一个原因,所处的位置好!

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该用户从未签到

发表于 2021-9-6 14:52:08 | 显示全部楼层
荆门有襄荆高铁和沿江高铁了。湖北省可以把呼南高铁襄阳至宜昌段改走南漳,远安至宜昌!
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该用户从未签到

发表于 2021-9-6 14:54:16 | 显示全部楼层
可惜就是没有高铁
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该用户从未签到

发表于 2021-9-6 14:59:40 | 显示全部楼层
等建好通车 都不知道哪年了
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该用户从未签到

发表于 2021-9-6 15:01:16 | 显示全部楼层
荆门占了地理优势,不用争取就能实现高铁在荆门的十字交叉,而荆州就没有这么幸运了。
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