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图片来自网络
一 先说说十堰的轨道交通建设项目
关于十堰的轨道交通建设，从民间到政府职能部门多年来早有运筹，中途出台了国办发（2018）52号《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》提出建设轻轨的城市应满足以下要求：一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
2018年底我市只有GDP跨过这个门槛，全市一般公共财政预算收入“暂时还未达到要求”，同时由于规轨道交通建设对现有道路交通可能会造成较大影响，一公里数亿元的投巨大投资对地方财力压力较大，各方面综合因素对我市建设轨道交通推进工作泼上了一盆冷水。
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虽然我市经济社会发展情况并不完全符合国办发（2018）52号提出的建设轻轨城市应满足的条件，因差别不大，考虑到规划要先行的因素，十堰市自然资源和规划局于2019年3月正式对外公布了《十堰市中心城区公交场站布局专项规划（2018--2030）》，项目图中已经把轨道交通线路及站点标志出来了。2020年4月27日十政发【2020】12号文《市人民政府关于真实一步加快推进城市优先发展公共交通的实施意见》中提到了包括免费供应城市轻轨建设的城市公共交通建设用地问题。2020年10月29日，由市自然资源和规划局发布的十堰市轨道交通图正式出炉，包括了中心城区和远景共六条轨道交通市域线网方案：其中起始站点为十堰东站--白浪站的1号线和起始站点为张湾--花果的2号线是利用布满市区的东风公司的货运铁路，重轨轻用，改造成城市公共轨道交通，这样前期投资较少，而可以废物利用盘活现有资源，可谓一举多得；另四条系轻轨，分别是3号线（卢浮宫--子胥嘉年华站），4号线（武当山机场--花果站），5号线（高速客运站--东苑站），6号线（神鹰工业园--东苑站）。
十堰市中心城区和远景共六条轨道交通市域线网图
进入2021年，最近两个月连续发生的两个不多起眼的新闻事件，再度把十堰的轨道交通建设提到议事日程上来。
第一件事就是2021年3月25日市五届人大五次会议68号建议通过了王建清代表提出的《关于将十堰轨道交通建设纳入十四五规划并尽快启动实施的建议》，该建议的主要内容有：“一是将十堰轨道交通建设纳入城市发展十四五规划并尽快启动实施。二是政府成立轨道交通建设推进办公室，与东风公司商洽利用十堰市内企业铁路线路，先行先试重轨轻用的共享共赢新模式。三是利用重轨轻用轨道交通，打造十堰车城网红名片新亮点。四是出台政策保护现有城市内轨道交通设施，防止在东风老工厂迁建过程的轨道设施损毁。”
网络截图
第二件事就是4月19日21日北京市基础设施投资有限公司投资发展总部副总经理彭冬东一行应邀莅堰考察指导轨道交通（重轨轻用）项目。市委常委、常务副市长刘荣山、副市长郑会军参加了对接活动。京投专家一行还深入城区，坐上十堰以前的轨道通勤车先后实地调研了东风公司十堰城区铁路和武当山西站，并与市发改委、市自然资源和规划、市交通运输局等相关单位开展了座谈交流，双方就重轨轻用的线路规划布局、缓解交通压力的效果、改造方式、资金投入、后期运营等方面进行了深入交流，京投公司表示将积极发挥公司的优势及经验，积极支持和参与该项目规划建设，以新一轮北京十堰对口协为契机，加强政府层面的交流合作，共同推进十堰市轨道交通规划编制及后续项目实施工作，助力十堰交通基础设施项目建设。
网络截图
据了解这是对第六批赴京挂职干部领队、北京市扶贫支援办副主任十堰市政协副主席朱云慧于2020年11月18日带队赴北京市基础设施投资有限公司考察的回访，也是十堰的轨道交通建设的具体落实行动。
上述种种迹象表明：我市规划的利用重轨轻用轨道交通建设项目即1号线和2号线即将同时或者分批先行启动。
二 再说说十堰火车站北广场片发展潜力问题
对面是十堰市火车站南站台
十堰火车站北广场高标准建设起来后，也热闹了一阵子，很多人对北广场的期望越高。十堰高铁东站建成通车后，使大部分客流分流了，十堰火车站北广场显得冷清了些，北广场仿佛失去了它的“价值”所在，在很多人的心里美好的期待被打破。但是我想说，来日方长，这种担心不久的将来就会改变，北广场远比你所想更具有潜力。这是因为：
十堰火车站北广场图
北广场背靠火车站南广场，这个片区承载了比其他几个区域更加庞大的人口基数，以及人流量。靠近十堰老城，大量的人口作为基石，使得片区内拥有了比其他区域更快一步发展的潜力。具体体现在：
①从现有交通通行条件看：首先，火车站北广场已开通4路、25路、31路、35路、91路、99路共计六条公交车；火车站南广场已开通2路、5路、6路、16路、19路、51路、56路、62路、66路、88路、202路、205路和机场1号线共计十三条公交线路车；并且南北广场间架了一条人工天桥沟通南北，通行十分方便。其次，这里距离武当山机场20分钟车程。最后，这里是连接十堰新老城区的纽带。因为北广场片区连接了林荫大道1号线、2号线、3号线、北京南路、凤凰路，重庆路、车站路，是离十堰新老城区最近的地方。
②从硬件设施上来看，十堰火车站站场经过多次改造，到发线增加到7股道，贯通式正线2条，东风公司专用线1股。火车站设站台两座，预留3站台。同时，新增了一条能同时容纳两辆行包拖车通行的地下专用通道。投资一亿多元建设的火车站北广场，投资建成了火车站北广场地下综合体，主要包含火车站北站房、公交换乘中心、社会车辆换乘中心、站前商业广场四大部分， 这里具有巨大的交通分流能力。
③从即将建设的十堰轨道交通项目来看，因为上述第一和第二条的地理位置优势和设施优势，拟建中的轨道交通1号线和3号线都有可能在这里设站分流交通。
先看十堰轨道交通1号线（重轨轻用）的站点设置（十堰东站-双星站-东风站-篷布厂站-四二厂站-阳光城站-车城站-张湾站-中岳路站-专汽站-火车南站-铁三处站-茅箭站-文锦站-顾家村站-五零厂站-白浪站）
再看十堰轨道交通3号线（轻轨）的站点设置（卢浮宫站-十堰站-富康花园站-太和医院站-客运中心站-公证处站-文化广场站-汉江南路站-万达广场站-东苑小区站-岩子湾站-谭家沟站-十堰东站-茶青花园站-汽车贸易城站-产业园站-江岩新村站-长岭客运站-医药卫生学校站-阳新路站-杨献珍路站-郧阳区zf站-城北路站-文化公园站-子胥嘉年华站）
从以上规划站点设置来看，近期很有可能先行动工的十堰轨道交通1号线（重轨轻用）项目，很有可能利用火车站现有设施资源改造后在这里设立“火车南站”；另外远期实施的十堰轨道交通3号线（轻轨）项目也绕不开火车站北广场在这里设计“十堰站”。
④这里有成熟的城市基础设施 “火车站”作为十堰城市对外的一扇窗口 有高标准建成的北广场基础设施，有文昌路、林荫大道2号线等样板路，还有10万㎡站前广场兼5万㎡立体商业空间，以及周边政企齐全商业服务区，是生活在这里的人们休闲购物的好去处。
⑤ 这里有丰富的教育资源和优质的医疗资源 火车站北广场片区内有已建成的茅箭区实验中学、北京路中学、十堰京中实验学校、重庆路小学及多家幼儿园和即将建设的火车站北广场中小学。 火车站北广场商住圈，约10分钟畅通就可到达鄂西北有名的三甲医院----十堰市太和医院，此外还有正在建设中茅箭区人民医院（2022年完工使用）步行可达，居民就医十分方便。
火车站北广场对面楼盘---汉成天地等
⑥ 这里有一大批优质楼盘 包含桃源御品、冠城美立方、汇通金港、汇霖·K-MALL时尚广场、成邦·华夏公馆、凤凰香郡、汉成时代、汉成国宾府、汇通金港、中房香山苑德正苑、惠隆·九号公馆、全兴广场等大片已建成的成熟楼盘，再加上建设中的东正棕榈泉、百强生态城、玖晟云著等项目等正在开发的楼盘，预计将形成一个县城级的人文生活聚集区、也将带来无限的商机。
火车站北广场图
⑦ 这里尚有一大片待开发的山地处女地 火车站北广场西边沿刘家沟到北京南路香山苑后山至凤凰路这一四周被围起来的后山，本来已被列入了北京路沿线10座保护山体；2018年6月市人大常委会审议通过将该处山体不再列入保护山体范围，这也为这一待开发的山地，留下商机无限。
前方铁塔位置为北广场边待开发山体
文尾语
再回首往事如梦，再回首留下我们最美的祝福：再聚焦十堰轨道交通建设的大幕已开启，再聚焦十堰火车站北广场片区发展潜力无限，让我们视目以待！！！
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