「十堰」重磅！十堰火车站传出好消息

猛然醒悟

20日

全新的十堰火车站1站台

正式开通使用

这标志着历经4年的

十堰火车站站房改造工程正式完工

        十堰火车站始建于1967年，是湖北与川、陕地区连接的“门户车站”。40多年来，十堰火车站站房历经3次改造。

        如今的十堰火车站旧貌换新颜，候车环境宽敞明亮，客运自动化系统全新呈现，中转换乘方便快捷，成为鄂西北地区一颗璀璨的明珠。

（图片来自网络）

第三次改造升级

历经4年

新建北站房，客运扩能
        2014年10月，十堰火车站迎来升级改造施工。此次施工，在原有站房对面修建了新的北站房，占地约208亩，总建筑面积达12万平方米，主要由站房公交换乘中心、出租车及社会车辆换乘中心、站前商业广场、地下候车室以及地下商业区四大部分组成。

        同时，还对既有车站客运设施进行扩能改造，包括新建进站天桥、路外人行天桥、3站台及雨棚，改造既有1、2站台及雨棚，旅客地下通道、行包地下通道，以及完善了配套客服、通信、信息、电力、接触网、给排水等相关过渡、改造、扩能工程。

此次全新的1站台正式开通使用，意味着旅客上下车相比以前更加便捷，行走距离更少。站房改造工程正式完工，火车站基础设施的完善，增加了旅客候车时的舒适感。

主体北站房在今年年初已经投入使用，社会通道人工天桥于国庆节前夕正式交付，使南北广场站房连通起来，通过天桥，市民从北广场到南广场步行仅需3分钟。

        北站房内各种引导标识、照明设备，一应俱全，基本实现自动化购取车票、“刷脸”验证。站内天桥和地道实现进出站人流分离，通道每个站台均设置无障碍电梯和自动电梯，为旅客到达、出行提供了一整套现代化服务设施。

        目前，十堰火车站日均办理客货列车达到80对，其中客车24对，货车56对，始发列车达到12趟，包括十堰—上海南、十堰—北京西、十堰—广州普速列车，十堰至武汉多趟动车。年发送旅客提高到350万人次，高峰期一天可以满足3万人次出行，为旅客提供了一个温馨出行的环境。

十堰火车站的历史
一起了解下

建线初期

列车时速60公里

        1971年，十堰火车站在一个山垭子上开始建设，历时3年竣工，按照当时客流等级，设为三等车站。火车站为二层砖混结构，建筑面积6150平方米，候车室使用面积957平方米，高8米，可容纳1000名旅客候车。全站分为客运、货运、装卸和运转4个系统。

1976年，襄渝铁路全线通车，十堰每天有十堰——北京、十堰——武昌、十堰——襄樊（今襄阳）3对普快列车运行，另有一趟襄樊——安康过路客车。但当时的货车较多，昼夜有30趟货车运行，全部是内燃机车和蒸汽机车牵引，时速不超过60公里。

1980年8月1日，电气化铁路电网建成，由内燃机车升级为电力牵引。伴随国民经济的快速发展，客流量不断增多，路过十堰火车站的旅客列车逐渐达到12对。

1989年4月1日，十堰火车站升格为二等火车站，旅客发送量增加到6000人次，高峰时15000多人次。

1990年1月，十堰火车站升为一等乙级火车站至今。

（上世纪七十年代的十堰火车站。银道禄／摄）

2003年重建竣工

站房似展翅雄鹰

        1999年6月，十堰火车站老站房“退休”。在老站房基础上重建的新站房，于2003年9月竣工并投入使用。新站房集候车、办公、仓储、综合服务于一体，占地面积3.6万平方米，建筑面积15760平方米，楼高27米，有二层候车室。远远看去，站舍呈“W”形状，类似英文“欢迎”的第一个字母，又好似一只振翅欲飞的雄鹰。

        随着旅游业和东风公司汽车产业日新月异的发展，既有铁路运力已无法满足运营需求。2005年，国家批复建设襄渝铁路二线。

        2009年9月20日，襄渝铁路二线全线建成通车。

        武（汉）（安）康二线贯通，十堰火车站进行了站场改造，到发线增加到7股道，贯通式正线2条，东风公司专用线1股。火车站设站台两座，预留3站台。同时，新增了一条能同时容纳两辆行包拖车通行的地下专用通道。经由襄渝线的所有列车均双向停靠十堰火车站，满足了旅客出行需求。

2009年10月1日，十堰火车站告别没有动车的历史，首趟动车组D5202次从十堰站首发直达汉口，全程3个多小时，较之前节约一半时间。此后又陆续增加了4趟动车组至武汉方向，年发送旅客达到25万人次。

（图片来源网络）



目前，从十堰站出发

可直达全国30多个省会级城市
        随着服务质量的提升和现代科技的发展，2014年10月，十堰火车站北广场再次扩能改造动工，占地约208亩，总建筑面积12万平方米。
        2019年1月31日，十堰火车站北广场及其候车大厅正式投入使用，实行一站一进两出口。随着一站台建设施工、雨棚修建、涵洞扩建，2019年8月10日，原南出站口正式关闭，旅客全部北进北出。2019年10月1日，市政天桥正式启用，南北广场实现互通，旅客不再为候车、购票、出站、穿越南北广场而费神。
        列车运行速度提高到160公里/小时，十堰至武汉仅需3.5个小时，比建站初期缩短3倍以上时间。

        目前，十堰火车站年发送旅客350万人次，高峰期一天发送旅客达2.5万人次，是建站初期的10倍以上，从十堰站出发可直达全国30多个省会级城市。        每年，十堰火车站为武当山输送中外游客达到150万人次，物流承载着鄂西北地区27%的吞吐量。钢铁巨龙的飞跃发展，为地方经济建设带来的推力和作用不言而喻。

40多年

旧貌换新颜

十堰人民出行更便捷舒适

为十堰火车站点赞

来源：十堰发布


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