小机场大梦想，十堰武当山机场开建平滑
12月27日，位于湖北省西北部山区的十堰武当山机场飞行区改扩建工程开工，成为2024年中国民航最后一个开工的机场扩建项目。实际上，本次十堰武当山机场飞行区改扩建工程属于二期项目第二阶段，前序已经投运了T2航站楼（临时运行了几天，目前已关闭）及新站坪，未来还将延长跑道和滑行道、新建T3航站楼。扩建内容
十堰武当山机场飞行区改扩建工程按照满足2030年旅客吞吐量350万人次（国际14万人次）、货邮吞吐量1.7万吨、运输起降32680架次的使用需求进行扩建，主要建设内容包括：在跑道西南侧172.5米处新建2600米长、25米宽的第一平行滑行道，跑滑建设置2条端联络道（172.5×25米）、1条垂直联络道（172.5×25米）和1条快速脱离道（380×25米），次降方向升级为I类精密仪表进近。
三轮筹建、三次扩建
十堰民用机场首次筹建是在40年前，前后历经三次前期工作。1984年湖北省正式向中央请示新建十堰民用机场，但是工作进展十分缓慢，1993年才完成立项报告编制，后因资金问题搁置。2001年十堰老河口境内的老河口机场联航停运，为此十堰转而筹划老河口机场军民合用，随后于2002年获批立项，民用部分命名为“武当山机场”，最后在可研通过评审后于2005年搁置。
最后一次则是2008年再次开始筹建十堰民用机场，这一次于2009年完成选址、2012年完成立项、2013年完成可研，速度飞快，并顺势在2014年开工，2016年通航。通航以来，十堰武当山机场历经三次扩建，包括2017年机坪扩建、2021年T2航站楼和配套机坪、2024年飞行区扩建。
梦想飞出国门，实战成绩不足
目前十堰航空口岸已经实现了一次象征性的临时对外开放，为了更好保障2024年世界武当太极大会暨第八届世界太极拳健康大会，于2024年10月中旬飞了至香港的包机航线。虽然成绩惨淡，但十堰手笔可不小，国际航站楼建筑面积高达1.3万平方米，还配套了4个廊桥机位，颇有“大跃进”的模样。
我国航空口岸准入标准为：【机场距已开放航空口岸200公里或2小时车程以上且内陆和沿边地区机场固定直达航线（不包括中转经停航线，下同）达10条以上、年度旅客吞吐量峰值达150万人次以上。】也就是有3个指标，一是到现有航空口岸的距离或车程，二是定期航线数量，三是历史客流纪录，目前十堰武当山机场与襄阳刘集机场（航空口岸已进入国家十四五规划）相距不足140千米，且车程不足2小时，待襄阳航空口岸正式获批之后，十堰将非常难实现对外开放。
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