zd哔哔哔 发表于 2022-10-5 12:46:41

曲柄连杆机构的维修

一、气缸体的构造
1.作用:主体骨架、支撑运动机件、安装所有附件。
2.材料:铸铁或铝合金
3.气缸:气缸体上的圆柱形空腔。
4.气缸体:多个气缸组合成一体即为气缸体。
5.气缸体的结构形式:直列式、卧式和 V 形。
6.曲轴箱:气缸体下部包围着曲轴的部分。 曲轴箱有三种结构形式
(1)平分式
(2)龙门式
(3)隧道式
7.水套:在水冷式发动机的气缸体和气缸盖内设有充水空 腔,称之为水套。
8.气缸套:
1)结构形式: 干式缸套和湿式缸套
2)定位: 径向定位和轴向定位
3)密封:湿式缸套装有 1-3 道橡胶密封圈;安装后缸套 顶面高出缸体 0.05mm-0.15mm。
9.主油道、分油道:气缸侧壁上加工有主油道,主油道与 需润滑的部位之间有分油道连通。
10.凸轮轴轴承座孔:在凸轮轴下置或中置的发动机机体 上,还加工有凸轮轴轴承座孔。
11.上、下平面:对气缸进行维修加工时,一般以其上平面 或下平面作为定位基准面。
二、气缸磨损的检查与修理
1.气缸磨损的检查
(1)气缸磨损的规律
1)气缸轴向截面的磨损规律:呈上大下小的锥形,且在 第一道活塞环上止点处磨损最大。2)气缸径向截面的磨损规律:呈不规则的椭圆形,且在 垂直于曲轴轴线方向磨损较大。
(2)气缸磨损的检查 工具:量缸表、外径千分尺 方法:
1)清洁器材、校验量具。
2)选择接杆。
3)校正量缸表尺寸。
4)测量气缸直径。上、中、下三个不同的高度及气缸的 纵向和横向两个方向上的六个部位的气缸直径,将测得的 值记录下来。
5)计算气缸的最大磨损量、圆度和圆柱度。
2.气缸的镗磨修理 汽缸的磨损量、圆度或圆柱度误差超过极限值或缸壁上有 严重的刮伤、沟槽和麻点时,应进行搪缸和磨缸或更换新 缸套。
三、气缸体的修理
1、气缸的磨损规律
(1)轴向的磨损规律 从气缸的纵断面看,活塞环行程内的磨 损一般是上大下小即称为“锥形”,
如下图所示。磨损的最大部位在活塞位于上止点时第一道活塞 环所对应的缸壁处。
(2)径向的磨损规律 从气缸横断面来看,气缸的磨损也是不 均匀的、磨损呈不规则的椭圆形。
(3)各气缸沿圆周方向的最大磨损部位随气缸结构、车型、 使用条件的不同而异。一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
2、气缸磨损的原因
(1)机械磨损 发动机工作时、活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背
面,致使活塞环对气缸壁的正压力大,摩擦力也大,润滑油膜被破 坏,形成半干摩擦或干摩擦。造成活塞位于上止点时,第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重,形成沿气缸轴向上大下小的锥形磨 损。
(3)磨料磨损 空气中的尘埃,机油中的机械杂质,发动机自身的磨削
3、气缸磨损的测量
(1)测量的目的:确定气缸磨损后的圆度和圆柱度
(2)测量工具——量缸表
(3)测量方法
①选测量接杆,并固定于表杆的下端,使伸缩杆有2mm左右的 压缩行程。
②将测杆深入到气缸上部,测量第一道活塞环再上止点位置 时对应的气缸壁。通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的气 缸磨损。
③将量缸表下移,用同样的方法测量气缸中部和下部的磨损。
4、气缸修理尺寸的确定 气缸修理尺寸一般分为六级(桑塔纳分三级)

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